大影城來了 喜滿客明年駐宜蘭新月
 
【聯合報】 2012.12.10
 
  儘管經濟寒冬,蘭城新月廣場的營業額比去年成長一成,顯然精品暢貨倉的經營模式確具成效。新月所屬的環華豐集團最近也通過42億元銀行聯貸案,明年新月廣場會增設大型影城,吸引知名新櫃進駐。

新月廣場由環華豐集團投資,在宜蘭市占地7200坪,包含購物商場、五星級飯店、量販店及餐廳等,營業4年來,光是百貨事業每年營收近24億元。總經理馬文炳表示,今年儘管經濟不景氣,新月廣場營業額比去年同期成長一成,淨利成長17%,明年還要擴充不同產業領域,新影城預計在周年慶前開張。

宜蘭目前在溪南地區的日新戲院,溪北地區的友愛影城,規模都不大,未來新月廣場4樓的喜滿客影城共有7個廳,可容納六、七百人,勢必對現有的電影市場造成衝擊。

尤其具有30年歷史的東一戲院日前驚傳吹起熄燈號,震驚影迷,不過業者解釋,原地點因租約到期,他們另在公園路夜市附近開設統一廳,規模縮小成為二百多個座位。友愛百貨經理溫素貞則說,友愛影城的4個廳還是會持續經營,友愛邁入第17年,將思考轉型,不排除在低樓層引進知名餐飲店。

蘭城新月廣場能逆勢成長,主要關鍵是3年前設立全台灣第一個「爾本精品暢貨倉」,這是環華豐與美國前三大購物中心管理顧問公司Urban Retail Properties合作成立,由於爾本精品暢貨倉表現亮眼,也讓新月找出獲利模式。

蘭城新月廣場兼爾本精品暢貨中心總經理馬文炳表示,過去是新月去爭取業者合作設櫃,最近則是業者自動找上門;明年商場還會進駐喜滿客影城、靚紅樓港式飲茶、三麗鷗(Hello Kitty)及UNIQLO等新櫃,預料業績持續向上。

蘭城新月獲利穩健,所屬的環華豐集團最近通過兆豐、安泰銀行等銀行的42億元聯貸案,環華豐將複製新月的成功經營模式,將前進新竹等西部交通方式地區,另外增闢精品暢貨中心。

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因為媽媽們的不安 宜蘭縣政府要禁除草劑 / 吳淑君
因為一群媽媽的不安,宜蘭縣政府下月起率先禁用除草劑,從非農業區開始先禁,明年再逐步擴大至住宅區、公園等人口稠集處。

環保局長陳登欽說,除草用的巴拉刈有「百草枯」之稱,是世界用量第二大的除草劑,人體只要攝入三毫升就會致命。

「我是受害人。」陳登欽住的社區附近有大塊空地,地主定期雇工噴藥除草;同社區住戶張秀貞為了孩子健康,和其他十幾位鄰居集資雇工幫人除草,一除就是四年,讓他很震撼。

陳登欽說,除草劑在國內是合法用藥,但應該管一管。他擔任環保局長後決定「開始管」,近日將發文給水利署第一河川局、宜蘭農田水利會、縣府工務處、各公所等公家單位,下月起禁用除草劑,若發現這些機關管理的草地使用除草劑,罰三萬以上卅萬以下罰鍰。

至於非農業區的住宅區、公園、人口密集處,則要趕快修改宜蘭縣環境清潔維護自治條例,增列禁用除草劑條文,若議會支持,預計明年擴至私有土地。

陳登欽指出,早期鄉下水溝很多草蝦,現在幾乎看不到,根據研究是公蝦受到環境荷爾蒙影響,沒了生殖能力。生態最低層的生物一旦減少,生物鏈都受到牽連;且有更多資料顯示,大量使用除草劑會致癌及導致胎兒畸形。去年全台使用除草劑近三千公噸,占農藥用量三成,其中巴拉刈屬劇毒,許多國家已禁用。

國立宜蘭大學園藝系系主任鄔家琪說,除草可用除草機,或覆蓋稻草、塑膠布抑制雜草生長,也可在果園種矮草,不要為了方便噴除草劑。

【2012/11/26 聯合報

前山新聞.JPG  

台鐵普悠瑪號明年上路 解東部票荒 【聯合晚報】 2012.07.26

台鐵引進17組 (136輛)傾斜式列車,提高花東運能,新車將命名為「普悠瑪」號。台鐵局表示,首批兩組 (16輛)預定今年10月起陸續交車,明年春節起投入東線營運,屆時台北到台東的自強號直達車行車時間,將縮短半個小時;台北到東部的運能和運量也將增加,希望能稍解東部幹線一票難求的問題。

台鐵並和台東縣政府合辦新車命名活動,共徵得2214 件,最後由「普悠瑪」號脫穎而出。「普悠瑪」是卑南族的統稱,泛指舊時卑南王居住的所在地名,即現在南王部落附近的整個區域,當地培養出多名優秀的音樂人才,包括警察歌手陳建年、歌手紀曉君、南王姊妹花等人。

另因東部幹線列車經常一票難求,引發民怨。台鐵指出,首批兩組16輛「普悠瑪」號預計今年10月交車,明年春節加入東線疏運,提高自強號運能及運量,另15組120輛「普悠瑪」號明年底前陸續到位,103年加入營運。

台鐵強調,花東電氣化102年底完工,加上新車103年加入營運,東部幹線的班次與疏運旅客人數都會大幅提高。其中台北到花蓮傾斜式列車從現行的平假日均14班,各增至48 班、51班,行車間距也從137分鐘,縮短為38分鐘、40分鐘發一班車;座位數也增加2.4倍左右,從目前的5264個,增為平日1萬7856個、假日1萬8972個。

台北到台東的自強號列車,則會由傾斜式列車取代柴聯車,班次從目前的平假日均14班,各增為24班、26班,發車間距從120分鐘縮短為65分鐘、70分鐘發一班車。座位數則增加一倍,從目前的4632個座位,增為平日892個、假日9672個。最快的直達車行車時間也會從4個半小時,縮短為3個半小時。

新的「普悠瑪」號傾斜式電聯車號稱採航空等級的內裝,除有活動式頭枕座椅及四人對坐餐桌椅,還設置育嬰室、無障礙設施、大件行李存放區、自動販賣機及多功能廁所,並有液晶螢幕提供到站、轉乘資訊與天氣訊息。
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必翔取得宜蘭縣電動車標案
中央社 (2012-05-21)
   
必翔實業(1729)宣布,與子公司必翔電動汽車共同取得「宜蘭縣電動汽車先導運行計劃」標案,預計年底前建立100輛電動車隊,參與宜蘭縣觀光接駁與汽車租賃運行計畫。

必翔總經理伍蔣清明今天表示,必翔與旗下100%持股的子公司必翔電動汽車日前共同取得「宜蘭縣電動汽車先導運行計劃」標案,預計在年底前建立100輛各型電動汽車車隊,包括2人座城市車、7人座商務車、電動中型巴士,參與宜蘭縣觀光接駁與汽車租賃運行計畫。

伍蔣清明表示,該計畫初期將投入新台幣2億元建立100台電動車車隊、充電站、旅遊服務中心等設施,並將在7月申請工業局補助,預計可獲得約1億元的補助款。

必翔表示,已成立上和汽車租賃公司負責該計畫的執行,預計今年年底正式營運,除了提供旅遊套裝行程,未來也將在礁溪、宜蘭、羅東設立旅遊服務中心,也將在清水公園、傳藝中心、南方澳等地點設立充電站,協助宜蘭縣府建構「低碳漫遊」與「低碳運輸」的政策,預計每年約可帶來1至1.5億元的營收。

必翔表示,為建置電動汽車車隊,上和將向必翔電動汽車採購100輛電動車,總金額約1.7至1.8

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山里隧道打通 台北─台東只要3.5小時
 
【聯合報】 2012.03.05

花東鐵路電氣化為馬英九總統提出的愛台十二項建設之一,其中最具指標意義的山里隧道關鍵工程,昨天提前完工。毛治國表示,明年底台北—台東通行時程將縮短為三個半小時,待北宜直鐵及南迴鐵路電氣化完工後,由台北經台灣東、西兩側抵達台東的時間皆可縮短為三小時,真正形成「台灣一日生活圈」。

交通部鐵工局表示,花東鐵路瓶頸路段雙軌化暨全線電氣化工程,北起台鐵花蓮站,南至知本站,路線全長為一百六十六點一公里。民國九十八年底開工,耗資兩百五十四點二九億,預計明年底全線電氣化通車。

花東鐵路電氣化工程包括四個隧道,五千三百公尺的山里隧道為全線最長的山岳隧道,也是明年底通車的指標工程。貫通後,猶如為電氣化工程打下一劑「強心針」。

東部居民長年為交通不便所苦,交通部鐵工局局長許俊逸表示,花東鐵路電氣化通車後,台北—台東通車時間將縮短卅五分鐘,達成東部鐵路快捷化,解決東部幹線一票難求的問題,「改變東部的鐵路,東部就會改變。」

鐵工局東工處段長吳沐仁指出,原鐵路沿山壁連過七座隧道,直達台東站,但因路線坡度過大,影響承載量與速度,又常受雨季影響安全。他形容,在山里隧道施工如「帶兵打仗」,除了「兵法」要靈活,還需要各式「武器、彈藥」補給,並以補助工法因應不穩定的地質狀況。

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北宜直鐵復活 有望捷運化 2012.01.14

北宜直線鐵路起死回生,只要通過環評就動工,宜蘭縣政府受行政院補助,辦理「北宜直線鐵路對北臺灣、東臺灣之土地發展與社會影響研究」,昨天召開工作計畫審查會議,副縣長吳澤成建議納入捷運化考量。
 
原本環評沒過、胎死腹中的北宜直線鐵路,經立委爭取經費重新選線,現在兩案並陳送交通部,動工有望了。

副縣長吳澤成昨天在會中請鐵路局考量,台北到宜蘭鐵路捷運化營運,以達到轉移國道五號雪山隧道交通旅次的目標。

吳澤成並請鐵工局於直線鐵路規劃設計階段納入整體考量捷運化營運需求,與營運單位商討最佳路線設計容量及速率標準。

吳澤成說,宜蘭縣已是大台北都會生活圈的一環,因此衍生運量需求應將北宜直鐵規劃設計具體納入捷運化,該綜合規劃才具可行性及前瞻性,避免完工後,出現無法符合鐵路營運需求的窘況。

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台銀宜蘭分行舊樓 改建美術館 聯合報
 
台灣銀行宜蘭分行10日要搬到後棟新大樓營業,已登記為宜蘭縣歷史建築的舊樓明年將移交給宜蘭縣政府做為「宜蘭美術館」,縣文化局長鄭文堂說,台銀舊樓的空間、管線必須重改,工程浩大,預計103年6月啟用。
 
文化局長鄭文堂表示,台銀舊樓位在宜蘭市首善之區,又是重要文化據點,未來發展很被看好,美術館會有常設展,已確定會把文化局館藏的19幅王攀元作品展示出來,縣籍畫家藍蔭鼎,雕塑家楊英風、吳炫三的作品也在接洽中。
 
台銀本來告知今年3月可以移交撥用,但可能因為新大樓未完成,所以得延到明年才能移交,文化局接手後,會保存現有的外觀,不過內部結構要再補強,漏水情形也要改善,展館空間、管線都要重改,一樓會有咖啡廳、餐廳、兒童美術室,他們編列預算2460萬元整修,預計103年6月啟用。
 
台灣銀行宜蘭分行早期名為「宜蘭出張所」,日治時代明治32年10月2日設立,昭和3年元旦升格為宜蘭支店,民國35年5月改為宜蘭分行,是台灣銀行首批成立的7家支店之一,也是早期東台灣代表性金融機構。
 
宜蘭分行建物型態具有古典美,原為磚造一層樓建物,因戰爭受損,民國38年重建為鋼筋混凝土造的三層樓辦公廳舍,建築風格簡潔。縣政府依照文化資產保存法,民國91年9月公告登錄為宜蘭縣歷史建築。

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北宜直鐵案復活 重啟可行性分析
2011-11-20
 北宜直線鐵路案有重大進展!交通部長毛治國昨日赴宜蘭時宣布,北宜直鐵案可行性分析經行政院核定,亦即進入規畫、工程設計階段,如經環境影響評估通過,估計一年半後北宜直鐵即可動工,打通東部交通的任督二脈,全台將成為三小時的生活圈。

 根據鐵路改建工程局今年八月簡報,北宜直鐵建設有兩方案,一是「南港─頭城」案,建設成本五百零六億元,開通後,台鐵太魯閣號從南港到宜蘭只須卅三分鐘,南港到花蓮須八十三分鐘。

 方案二的「南港─大溪」須三百九十六億元,到宜蘭卅九分鐘,到花蓮八十九分鐘,兩項方案工期約須十一年。方案一雖符合地方期待,但方案二通過環評機率較高,昨日宣布核定是將兩案同時並陳,送交環境影響評估並進行綜合規畫作業,若方案一未過,還有方案二作為備案。

 毛治國說,他一上任時,立委林建榮就再三提醒北宜直鐵重新檢討,因直鐵案「幾乎已經被打入敗部」,經鐵工局研究直鐵案可否重新啟動可行性分析,本月十四日行政院已經正式核定。

 毛治國解釋,核定可行性分析的意思,是接下來就是直鐵案的規畫與工程設計,以及環境影響說明書的準備,「表示這個案子更往前一步。」如果直鐵完工,宜蘭地區交通更方便,台北到台東只須三小時,全台灣就是三小時生活圈。

 林建榮說,直鐵獲得行政院正式核定,是宜蘭人值得高興的大事,「我不但想放鞭炮,還想敲鑼打鼓,把近六年的鬱悶統統打掉!」

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嚴長壽辦雙語中學 花東學生享補助
2011-10-08 中時
     積極投入花東地區發展的公益平台文化基金會董事長嚴長壽昨日透露,將於台東地區開辦雙語職業中學,培養藝術、觀光及生態專才,學校三分之一的老師為外國人,讓學童在日常生活中就以英文為主要語言,花東及弱勢地區孩童優先入學,每年並提供三分之一學童免費入學、三分之一的學童提供入學補助,預計最快明年七月招生。

     嚴長壽表示,雙語職業中學的用地為隸屬高雄佛光山的台東縣均一中小學,佛光山星雲法師認同公益平台文化基金會的想法,成全此一構想,學校並將從中小學改制為國、高中,發揮原住民的長才,訓練學童擁有一技之長。

     嚴長壽說,花東地區原住民學童在傳統考試上較無競爭,因而開辦技職雙語學校,目的就是要保障及發揮原住民學童的藝術天分,並訓練這些學童觀光和生態知識及能力,發展東台灣深度文化觀光,並永續發展。

     他表示,觀光無國界,英語是必備的觀光技能,所以他要學生學會英語,但英語決不是呆版的課程,而是生活的一部分,因此,學校至少有三分之一的外國老師,舍監也一定是外國人。

     公益平台文化基金會預估,每年因補助學童免費入學、餐飲及住宿費用,約需三千萬;嚴長壽說,未來將靠捐款維持學校營運,希望明年七月,最晚後年可以開始招生。

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花蓮國中小零元上學 全台創舉
 
【聯合報】2011.09.05

花蓮縣創全台之先,這學期開始實施「零元上學」,縣內國中小學生上學一毛也不用花,三萬五千名學童受惠,沒有排富條款,但私校除外。

「太棒了!」花蓮明義國小家長邱政鴻昨天說,很多家長跟他一樣,連做夢都會笑,算一算,所有入學費用加總要五千元,全省了。

花蓮縣長傅崐萁上任後,陸續推動營養午餐免費、教科書免費、課後學習輔導免費,今年暑假後的第一百學年度,進一步宣布代收代辦費也免繳,花蓮縣正式走入「公費」的九年義務教育。
 
「所有的努力,都是期望後山子弟能在平等的教育環境中成長,與全國各縣市學生競爭。」傅崐萁說,花蓮長久以來就業率低,單親、隔代教養、新住民家庭比率偏高,唯有透過教育手段,厚植下一代實力,花蓮的未來才有希望。
 
他大手筆編列教育經費,九十九年度教育經費支出,就占了縣府總決算的百分之四十點九,約六十三億元;今年度推動零元上學,增為六十七點七億元。

「教育是今天不做,明天會後悔的大業」,傅崐萁除實施國中小全面免費入學,還自豪縣內推動的「課後學習輔導計畫」,以補救教學提升學童基本能力,家長不用花錢為孩子補習,也解決接送孩子不便的困擾,更能安心工作。
 
本學期起由縣府埋單的代收代辦費,含班級費、學生活動費、學生團體保險費、游泳池使用費、電腦設備維護費、口腔檢查費等,約一千多元。

中華國小校長楊陳榮說,以前開學後,老師要製作代收代辦費通知單,學生遲繳還得催繳,並代管費用,再送交學校出納進公庫,一旦代收代辦費有結餘,超過十元就得退還學生,繁瑣的行政作業流程,讓老師一個頭兩個大,「如今,輕鬆多了」。
 
對花蓮開先例的零元入學方案,包括台中市、高雄市與台南市都表示暫無法跟進,理由是「會排擠其他預算」。
 

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花蓮縣:不會排擠其他建設預算
 
【聯合報】


2011.09.05花蓮縣一百年度總預算一百七十五億元,為了推動零元入學,教育預算就占了四成多,很多人質疑會產生排擠效應,影響其他建設,教育處處長賴錦昌信誓旦旦,強調增加額度只比往年多一點而已。
 
民進黨籍立委賴坤成就質疑,零元入學的政策討好,但這種補貼性的措施,一定會發生預算排擠效應,如果要實施,應該全國步調一致同步實施,才能減少不必要紛爭。

他很擔心縣府是「打腫臉充胖子」,為討好選民「債留子孫」,若果真如此,對已達舉債上限的花蓮縣而言,只會加速財政惡化。

賴錦昌強調,零元入學增加的預算有限,依憲法規定,教育、科學、文化之經費,中央不得少於預算總額百分之十五,地方不得少於百分之卅五。

花蓮縣教育預算往年都在百分之卅六至卅八,九十九年度占百分之四十點九,一百年度總預算,教育支出占百分卅八點六,不會有排擠情況發生。

他表示,教育支出最大宗是教職員工人事費,全縣七千多位員工,教育相關人員就占了三千人左右,人事費高達四十八億元,剩下的十九點七億元,要花在全縣一百廿九所國中小學軟硬體,以及國中小學免費入學。
 
「就預算分配來看,是合情合理的,只能說是花蓮縣在教育方面,特別用心而已!」賴錦昌指出,花蓮經濟弱勢孩子比例甚高,但縣長深知弱勢群體需要落實關懷,且必須從教育著手,才會在財政困窘狀況下,以「節流」方式,實施國中小免費入學措施,即在於營造群體關懷的教育環境。

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結合民宿 政大書城花蓮店開張
 
2011/08/10 【聯合報】

政大書城花蓮店今正式營運,一層兩百坪,內部明亮寬敞。(圖/政大書城提供)
 去年八月,政大書城師大店宣布停業,震撼讀者群及書店業,創辦人李銘輝卻透露想另在花蓮開店。一年後,李銘輝實踐心願,政大書城花蓮店今天正式營運,還蛻變成結合書店、賣場、民宿的五層樓複合式書店。
這座書店位於花蓮市中山路、花蓮高商對面,距離火車站走路十分鐘就到。每層占兩百坪,書店位於三樓,一樓租給全家便利超商,二樓正與藥妝店等洽談出租,四、五樓則是自營的「政大書城」民宿。
 「我們想來花蓮推廣閱讀、帶動觀光!」政大書城花蓮店店長、李銘輝兒子李信賢說,書店仍維持全店七五折優惠,但「折扣不是重點」,而是想培養大家到實體書店看書的習慣,「在我們這看書,到別處去買,也沒關係。」
考慮親子讀者,花蓮店還將套裝童書拆封,讓大家看個過癮。
新店採「異業結盟」概念,不同樓層仍與書店密切相關。李信賢指出,書店只賣書、不賣雜誌,讓一樓全家超商擴大雜誌書區,用「買雜誌送飲料」代替原有折扣。四、五樓民宿則推出「在台北店消費滿五千元即免費住一晚」優惠,回饋台北讀者,也為花蓮觀光聚集人氣。
 
政大書城/在地人叫好 誠品也想來

2011/08/10
【聯合報/記者何定照、范振和/連線報導】
「我都到沒人要開書店的地方開店!」政大書城創辦人李銘輝,在花蓮新開「異業結盟」式書店,坦言沿用「小誠品」概念,想以賣場、民宿的收入來幫助書店營運;他還乾脆將戶籍遷到花蓮,「才可向當地信用合作社借錢」。
李銘輝說,當年政大規定在校內開書店須比外面便宜,其他書店不敢接,他接了,結果以折扣打出名號;在師大開店時,附近尚無書店,所以也無業者抗議。如今他基於「各地資源平衡」理念,選擇在缺少大型書店的花蓮開店,為避免影響附近小型書店,不賣國中小教科書、文具、玩具。
他說,去年收掉師大店,主因是近年師大附近急遽商業化:觀光人潮劇增造成交通不便、停車載書不易;都會區網路發達、購書方便,也對實體書店造成壓力。現在他前進二線城市,除了考慮花蓮缺乏書店,也是因民眾尚未養成上網購書的習慣。
至於民宿,採綠色環保概念,不備盥洗用具,民眾可至樓下商場採買。一層兩百坪僅七間房,一晚收費兩千元以下。不備早餐,店長李信賢說,「餐廳油煙多,對書不好。」
政大書城花蓮店結合超商、賣場、書店、民宿,花蓮縣文化局長吳進書、「時光」二手書負責人劉秀寧都鼓掌叫好說,「對花蓮觀光產業有加分作用」,有民眾形容這是「知性與感性的結合」。
吳進書說,誠品書店也正和縣府積極接觸中,一旦談妥,又是花蓮鄉親一大福音。
在花蓮市開設卅年的「瓊林書局」負責人鄭淑華指出,實體書局還是不會被潮流淹沒,她七年前便利用二樓變成咖啡簡餐空間,讓喜歡看書的人回籠。
劉秀寧經營二手書店,客人只要點飲料,就能享受閱讀樂趣。劉秀寧表示,書局與二手書店客源不同,沒有競爭問題。  

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<編按>不只是宜蘭受惠 往南的花蓮台東車行時間也將跟著縮短

北宜直鐵拍板,南港-宜蘭39分鐘
2011-08-01
北宜直鐵優先路線出爐,南港─宜蘭卅九分鐘!交通部通過北宜提速改善可行性研究,「南港大溪直鐵」獲列優先案,預計八月中前報行政院核定。該案將開鑿兩長隧道,建設經費三百九十六億元,太魯閣號南港─宜蘭行車時間將從五十九分鐘縮時到卅九分鐘。

  由鐵路改建工程局執行的北宜提速改善可行性研究,共提三路線,日前報交通部審查,部長毛治國大筆一畫,將南港大溪北宜直鐵路線拍板畫為優先方案,其餘兩案列替代方案。優先案稍早在專家學者加權評分中也最高。


  鐵工局說,優先案從台北市南港經新北市雙溪到宜蘭縣大溪,將鑿兩座長隧道,其中「汐雙隧道」十七‧七公里,「大吉隧道」七‧一公里。路線除避開環境敏感的新店溪流域及四稜砂岩,雖經九處斷層,但有五處已有施工經驗,路線也不經礁溪、四城間的考古遺址,環評爭議較小。 (新聞來源:中國時報)

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無毒農業 南璋公司推有機食材

【聯合報】

國內上櫃的南璋公司看好花蓮無毒農業市場,經由縣長傅崐萁招商引介,昨天在縣府大禮堂與壽豐鄉農會舉行簽約儀式,副縣長蔡運煌肯定南璋為國人健康把關的理念,將帶動健康養生風潮。
 
南璋公司為了推動本土有機無毒的農業銷售服務,特別成立「南璋無毒莊園」,標榜「用心、安心、放心」,提供有機、無毒雙重認證,標榜天然食材、健康食品,透過網路提供消費大眾全新選擇,希望消費者換個地方買菜,就多了點健康。
 
蔡運煌表示,南璋公司於民國63年成立,自88年上櫃以來,不僅很早就賺很多錢,還積極尋找能提供社會大眾健康福祉的營運契機,此次南璋慧眼獨具,找到空氣、土壤或水質都乾淨無污染的壽豐鄉,發展有機無毒最天然的產業,雙方互蒙其利。
 
南璋公司去年12月份成立水產生技相關事業,上個月更與壽豐鄉農會簽定合作意向書,共同推動本土有機農業銷售服務。蔡運煌指出,今年國內驚傳塑化劑風暴,國人關注飲食健康,南璋順勢推出「健康食足,樂在生活」無毒有機飲食,在花蓮縣政府與壽豐鄉農會嚴格把下關,必能符合社會大眾的期待。
 
南璋董事長翁宗宇、總經理楊政鋒等人表示,南璋會持續與花蓮縣政府共同推動無毒農業,提供客製多樣化套餐菜單選項及「今日訂貨、36小時內到貨」的迅捷宅配服務,滿足個別化家庭需求;同時堅持採購本土有機無毒農漁牧產品,提供消費者最新鮮的食材,創造農民、農會與消費者「三贏局面」。
 
翁宗宇並與壽豐鄉會理事長邱英樹在蔡運煌、壽豐鄉長張懷文等人見証下,簽約提供1千萬元履約保證金支票,期盼讓花蓮無毒農特產品拓開寬廣通路。

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北宜直鐵 擬設1站時間省半

〔中央社〕北宜直線鐵路2年前重啟規劃,交通部今天上午首次審查;鐵路改建工程局提出3個方案,其中以台北到宜蘭只設1站,行車時間可望減半的可行性較高。

雪山隧道通車後,台北到宜蘭公路行駛時間大幅縮短到30多分鐘,鐵路因路線彎曲,最快也要1 個多鐘頭,民眾搭乘意願不高;不過,雪隧每逢假日就塞車,交通部2 年前決定重新啟動民國95年環評未過關的北宜直線鐵路計畫案。

鐵工局邀請專家學者重新檢視北宜鐵路直線計畫,最後提出3 個方案,並避開環評未過關方案中遭質疑的水源保護區與考古遺址等敏感路段,交通部今天首次召開審查會。

根據鐵工局提出的方案,第1 案和未過關的方案路線很接近,從南港到頭城中間不設站,幾乎是和國道 5號平行,預估行車時間只要36分鐘,但要建1 座比雪隧還長的長隧道,總經費超過新台幣500億元。

鐵工局規劃的第2案路線稍有彎曲,中間設1站,行車時間約比現在省一半,經費可望比第1案省100多億元,無論是經費、節省的時間效益及未來面對環評考驗時,鐵工局認為可行性較高。

鐵工局提出的第3 案則是改善現有北迴鐵路部分轉彎半徑較小的路段,經費最省,但節省的時間有限,不到10分鐘。

鐵工局說,北宜直線鐵路究竟採用哪一個方案,將在交通部審查後確定。

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民宿業者:清境發展觀光≠破壞水土
     「民國五十一年的清境農場種植高麗菜與茶葉,山坡光禿禿的,民國九十九年的清境,喬木挺立,綠草如茵,發展觀光一定會破壞水土嗎?發展高山農業對水土的破壞比民宿輕微嗎?一張照片,說明一切」。

     清境觀光發展促進會成員展示「清境農場古今對照圖」,以照片證明民宿業主為確保多年心血永續發展,蓋房子時先種樹,十數年後蔚然成林,發展觀光與水土保持抵觸是謬誤,高山農業才是造成台灣山地災害頻傳的元凶。

     民宿業者強調,早期清境以農耕為主,每日用水二萬噸,民宿觀光發展後,以假日最尖峰,每日用水量不過一千噸,至少節省廿倍。

     多數民宿業主指出,清境有一三四家民宿,以每家民宿平均占地八十坪計算,總面積三公頃多,占清境總面積七六○公頃,總建敝率不到○.五%,算是極低密度的開發區,如以房間數論,現有一二○○客房,只相當於台北市一間君悅飯店。

     業者認為,清境轉型為觀光之前,大量的土地種植高山蔬果及高山茶,季復一季施灑大量肥料、農藥、雞糞,造成土壤酸化,農民又大量施灑石灰中和,造成地力盡失,地下水遭到汙染,下游的萬大水庫優養化,蔬果、茶葉為淺根性作物,每遇大雨表土流失,旱季時又需大量用水,如今民宿周邊種植大量樹木,早已不復當年超限利用的景象。

     九二一大地震重創南投觀光產業,翌年,清境又飽受碧利斯颱風摧殘,造成樹斷屋毀,清境新移民發動千人淨山活動,隔年舉辦植樹活動,連退輔會農場廢耕地也植樹,廿年來種植超過十萬棵樹,業者感嘆:「如此綠化家園,請問政府有表揚過嗎?」

     清境居民說,當年清境人自發性的活動,吸引某周刊以「移民合歡山」作為封面故事來報導,吸引榮民義胞第二代一股回鄉潮投入觀光休閒產業;不料,翌年另家雜誌封面故事卻以「出賣合歡山」為題,大肆抨擊清境不當開發。

     清境人不滿報導非事實,邀該雜誌總主筆到清境座談,經討論四十二項抨擊中,竟有卅九項與事實不符,雖然該雜誌承認未實地深入調查,卻也未進行彌補性的平衡報導!

     業者感慨表示「清境成為媒體競爭、互鬥下的犧牲品」,也讓民眾留下對清境濫墾濫伐的不良印象;每次國內只要發生任何水土保持的災害,清境就變成代罪羔羊。

     業者強調,觀光是綠色產業,帶動更多榮民、義胞第二代優秀的年輕人返鄉,迄今有超過四○%以上經營觀光旅遊業,也保護了在地生態,清境從未發生過土石流,地質非外界想像如小林村,清境並不是沿溪而建的廬山、知本、谷關、寶來,更不是外界僅看表相的濫墾濫伐,但外界卻罔顧事實,對清境一再誤解,政府加強查緝,讓業者不禁要問:「我們做錯了什麼?」

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國揚建設 花蓮種牛樟、紅豆杉
2011-06-23
 國揚日前斥資1.8億元,成功標到花蓮300多公頃保育地,種植生技業抗癌新藥紫杉醇牛樟、紅豆杉,儼然有躋身類生技股之列的架勢。

 國揚總經理彭邵齡昨(22)日在股東會後表示,國揚和英業達集團會長葉國一在談到未來生技產業和全球碳權交易趨勢時,決定買下花蓮六十石山,占地300多公頃保育地,既可擁有碳權、又讓土地和牛樟、紅豆杉自然增資,將來又可開發休閒度假旅館,可謂一舉數得。

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40萬公頃人工林 「禁砍伐不環保」
 
【聯合報】 2011.06.19
 
「台灣有四十萬公頃的人工林,紙漿、木材卻全靠進口,不環保也不明智。」前綠色和平組織共同發起人派屈克.摩爾(Patrick Moore)日前訪視台灣林業現況,忍不住向台灣政府提出呼籲。
輕率用紙 就會增碳排放

今年是國際森林年,如何正確種樹、發展林業,攸關森林減碳效益。長期關注森林與生態的摩爾指出,輕率地用一張紙,就會增加碳排放,助長地球暖化,因此他主張「負責任用紙」,像儘可能雙面影印,列印時適度控制字體比例,節省紙張消耗。

用再生紙 不如用人工林

「用再生紙,不如多用人工循環森林產製的原生紙漿。」摩爾認為,回收製造再生紙仍會消耗許多能源,處理過程產生的汙染也較多,所以再生紙漿最好拿來做瓦楞紙等次要用紙,不宜用在要求潔白的文件用紙上。

摩爾走遍世界各地,宣揚「多種樹,多用木材」觀念。他說沒有一種資源像木材對環境這麼友善,「樹木長大的能源是太陽能和水,不必靠石油和電,百分之百可用,即使腐爛也可以當肥料。」

他強調,木材就是吸收二氧化碳轉化而來,室內裝潢多用木材,等於用了「固碳」的材料,舒適宜人,若用了玻璃、不鏽鋼等人造材料,無異增加能源消耗和碳排放。

只種不砍 沒有固碳效益

多種樹的好處更不必說,摩爾比較完全不砍的原始林和循環不息的人工林,認為前者固定封存的碳有上限,後者卻能不斷吸碳,「就像公司的帳本,不斷進出,累積起來就是一筆大錢」。

他發現台灣有約四十萬公頃的人工林,多數樹齡在三、四十年以上,卻完全禁止砍伐,他直言「產值等於零,台灣完全沒有森林產業。」無法讓人工林發揮固碳的循環效益,創造更佳的生物多樣性,太可惜了。

全靠進口 有違環保原則

由於台灣不發展林業,紙漿、家具木材幾全靠進口,摩爾認為有違環保原則。他說,台灣不產石油,只能靠進口,但紙漿和石油不同,只要妥為規畫國土利用,就能創造循環森林,讓紙漿和木材適度自給。

摩爾說,台灣政府鼓勵造林是對的,但只種不伐就大錯特錯。有些人工林位在環境敏感地,考慮水土保持不宜砍伐,但有些緩坡和農地可以拿來造林,不止美化景觀、豐富生態,也能減少紙漿和木材的進口依賴度。

該種什麼樹?必須考慮各地日照和土壤條件,考慮製漿的成本和市場規模,他認為台灣比較適合種樹取材做家具。

【2011/06/19 聯合報】
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竹科人買山谷 築台灣版龍貓森林
 
【聯合報】 2011.06.01
 
新竹南何山自然谷為國內首宗環境信託成功案例,荒野保護協會在自然谷進行環境教育。
圖/荒野保護協會提供
「森林不見了,龍貓怎麼辦?」日本動漫導演宮崎駿的動畫作品龍貓問世後,在日本,有許多相信龍貓存在的小朋友,擔憂土地持續開發可能破壞龍貓的家,透過家長要求宮崎駿號召成立龍貓基金會,至今已購得廿一塊「龍貓森林」,透過龍貓基金會以環境信託方式保存下來。
攀樹教練吳杰峯與友人以六百萬元買下新竹南何山自然谷,本周透過環境信託交給荒野保護協會永久保護,成為「台灣版龍貓森林」,也是國內第一個環境信託案例。

卅八歲的吳杰峯過去是新竹科學園區工程師,四年前有感於環境教育的重要性,與五位友人共同出資買地。一行人為了找地,當初從台南看到新竹,最後從十多個地點中,挑出位於新竹芎林鄉鹿寮坑的南何山一塊谷地,成為國內首宗環境信託發源地。

台灣科技業在金融海嘯期間遭受重創,與吳杰峯一同購地的三位工程師不敵景氣衝擊,紛紛退出。

吳杰峯為了買地,擔任工程師賺的薪水幾乎全數透支,甚至借了兩百萬元,「只為了圓一個夢想,即使我走了,自然谷在百年後還得以保存。」

南何山位於新竹縣芎林鄉與橫山鄉的交界稜線上,往西南西方向移動,山凹處便是自然谷所在地。

自然谷面積約一點三甲,周圍多為原始森林,還可見到飛鼠、穿山甲等許多野生動物。

荒野保護協會理事長賴榮孝指出,荒野未來會在自然谷舉辦環境教育活動,如夜間賞螢、探訪穿山甲的家、森林探險等。

近期將鎖定五股濕地、富陽公園、新竹蓮花寺等地,透過環境信託保留成為生物棲息的「生態跳島」,營造更多「台灣版龍貓森林」。

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兆豐農場啟動造鎮計畫
2011-04-28 【中國時報】


    新光金(2888)副董事長吳家錄今天表示,新壽投資的花蓮兆豐農場將進行31項中長期造鎮計畫,預計兩年後每年遊客人數能達到100萬人次,創造100億元商機,五年後達到200萬人,創造200億元商機及增加2000個就業機會。開發案初期旅館興建約20億元,加上周邊建設,初期合計約30億元,整個造鎮投資金額預估約達100億元,因為中間牽涉到法令問題,時間耗時3年到10年,可能更久,將分批完成。

吳家錄指出,這次造鎮計畫主要規劃興建遊客休憩站,包括商店街、美食街及吸引大陸客的OUTLET購物中心,並且興建250間房間,具有品牌管理及綠建築特色的五星級溫泉度假旅館,成為花蓮縣地標性建物。而有鑑於台北花博的成功,兆豐農場也將持續美化園區,預計兩年內開發為台灣最大花園,兆豐700公頃花展預計最少可吸引100萬人次遊客觀賞,目標五年後舉辦兆豐小花博。
吳家錄也表示,娛樂方面,表演劇場將引進各國表演團體,提供花蓮市區住客每日約1萬人娛樂觀賞,台灣14族原住民民俗村,也將參考夏威夷波里尼西亞文化中心。同時引進日本VIX品牌,申請設置18洞高爾夫球廠。
在這次大規模計畫中,農牧業方面,原本飼養的乳牛將擴充到3000頭,預定種植10公頃水果玉米、蘭花,而咖啡試種狀況不錯,也預定種植20公頃,將以兆豐咖啡品牌,行銷國內市場。交通部分,如政府許可,評估設置直昇機場,直飛松山及花蓮機場。此外,賭場(若法令符合)、設置新光大學、溫泉會館改建Villa、纜車也都在規劃項目中。兆豐農場啟動造鎮計畫
2011-04-28 【時報記者莊丙農台北報導】


    新光金(2888)副董事長吳家錄今天表示,新壽投資的花蓮兆豐農場將進行31項中長期造鎮計畫,預計兩年後每年遊客人數能達到100萬人次,創造100億元商機,五年後達到200萬人,創造200億元商機及增加2000個就業機會。開發案初期旅館興建約20億元,加上周邊建設,初期合計約30億元,整個造鎮投資金額預估約達100億元,因為中間牽涉到法令問題,時間耗時3年到10年,可能更久,將分批完成。

吳家錄指出,這次造鎮計畫主要規劃興建遊客休憩站,包括商店街、美食街及吸引大陸客的OUTLET購物中心,並且興建250間房間,具有品牌管理及綠建築特色的五星級溫泉度假旅館,成為花蓮縣地標性建物。而有鑑於台北花博的成功,兆豐農場也將持續美化園區,預計兩年內開發為台灣最大花園,兆豐700公頃花展預計最少可吸引100萬人次遊客觀賞,目標五年後舉辦兆豐小花博。
吳家錄也表示,娛樂方面,表演劇場將引進各國表演團體,提供花蓮市區住客每日約1萬人娛樂觀賞,台灣14族原住民民俗村,也將參考夏威夷波里尼西亞文化中心。同時引進日本VIX品牌,申請設置18洞高爾夫球廠。
在這次大規模計畫中,農牧業方面,原本飼養的乳牛將擴充到3000頭,預定種植10公頃水果玉米、蘭花,而咖啡試種狀況不錯,也預定種植20公頃,將以兆豐咖啡品牌,行銷國內市場。交通部分,如政府許可,評估設置直昇機場,直飛松山及花蓮機場。此外,賭場(若法令符合)、設置新光大學、溫泉會館改建Villa、纜車也都在規劃項目中。

新光擬砸百億元 改造210萬坪花蓮兆豐農場 5年後辦花博
 ( 2011/04/28 12:31 鉅亨網 )
.新光金 (2888) 副董事長吳家錄今(28)日表示,擬砸百億元開發集團旗下的210萬坪花蓮新光兆豐農場,搶攻陸客觀光商機,目標 2 年內將新光兆豐農場打造成全台灣最大的花園,而目標 5 年後將舉辦「兆豐小花博」,預計吸引200萬遊客。

新光兆豐農場位於花蓮中部,為壽豐溪、花蓮溪匯聚形成,佔地700多公頃(約210萬坪),相當於1.3倍的新北市永和區土地。

吳家錄表示,新光兆豐農場經過37年慘澹經營,他說,他一生努力發展新光人壽和新光兆豐農場,但當初開發土地貧瘠的新光兆豐農場,比起新光人壽更難經營,如今政府擬將花蓮打造成國際級觀光勝地,因此改造花蓮兆豐農場是他的夢想。

吳家錄指出,日前花蓮縣長傅萁陪同馬英九總統、行政院長吳敦義視察蘇花公路,極力爭取蘇花改由 6 年內完工,提早於 3 年內完工通車,將對花蓮觀光產業有很大的幫助。

吳家錄進一步表示,目前花蓮機場與大陸18個主要城市簽約包機直航,過去大陸遊客最常造訪日月潭、阿里山,在交通改善後,未來陸客來台旅遊第一站可能改由花蓮太魯閣出發。

吳家錄指出,此次廣西壯族自治區主席馬飆率領1000名經貿訪問團,稍來415億元商機,便是搭成直航包機由廣西南寧直飛花蓮。4/24廣西訪問團便在新光兆豐農場簽約結盟,雙方將合作促進休閒農業發展。

看好此商機,吳家錄說,他已高齡83歲,為了加速改建開發計畫,因此從國外調回兒子吳邦聲逐步接棒擔任新光兆豐農場總經理,希望能將其打造成媲美峇里島、普吉島、關島及夏威夷的國際級度假勝地。

吳家錄表示,新光兆豐農場住宿區目前都以小木屋方式呈現,未來規劃興建成18層的五星級溫泉度假飯店,250間房間,將委託旅日知名建築師郭茂林規畫。而為美化園區,預計種植2000棵櫻花、1000棵梅花、1000棵桃花、玫瑰花園等。

吳家錄強調,園區內包羅萬象,包括農牧林業、動物園區、花海等,還將擴建精緻農業、高爾夫球場、民俗村、銀髮族休閒村、國際級會議設備等。除了農場改建外,為吸引更多觀光人潮到達,新光集團甚至願意捐錢、捐地興建火車站,讓花蓮鳳林一帶的交通更加便捷,也可為花蓮創造更多工作機會。

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河川局放租賺了 蘭陽溪好水毀了 2011/04/25

走出雪隧,入目所見的蘭陽平原,美得令人驚艷,但孕育平原的「母親」蘭陽溪,因漫無止境的開發,已破碎變調。 北橫宜蘭段 豪雨就坍方 從出海口往山區逾八十公里,蘭陽溪河床種滿高麗菜和西瓜,面積之廣幾乎成了另個蘭陽平原,每到施肥與采收期,河床裏堆疊的肥料宛如長龍,人車穿梭,蔚為奇觀。 「過度開墾成了公路殺手」,公路總局痛批,河川局為收取每年六百五十萬元許可費不斷放租,漠視對交通、環保的衝擊,如今北橫宜蘭段,一有豪雨路基就坍方,每年得花上億元搶修。 放租與搶修的角力戰,已持續四年,至今無解;蘭陽溪就在爭議中喘息。 西瓜高麗菜 一畦接一畦 「哇!真是壯觀!」這個季節車行蘭陽溪畔的台七甲線,遊客都會被溪底一片綠意給吸引,一望無際的溪床上,高麗菜田一畦接一畦。 這番話聽在公路總局人員耳裏,卻是心痛。 蘭陽溪是台灣東北部最大的河川,因含砂量高溪水混濁,早年有濁水溪之稱,如今這條溪流著的是一年産值高達五億元的「綠金」;溪床上的作物創造驚人的農業收益,當「房東」放租的河川局也有高額入帳。  

蘭陽溪變調/護水…別用生雞糞 2011/04/25 【聯合報】

宜蘭大學建築與永續規劃研究所所長徐輝明認為,蘭陽溪種的是淺根作物,對河道安全影響不大,倒是宜蘭溪北廿萬人口喝的水,來自蘭陽溪,水源頭大量用生雞糞、農藥種菜,他大呼「拜託,讓我喝乾淨的水啦!」 副縣長吳澤成正視這項問題,日前召集相關單位開會。他説,宜蘭沒有水庫,河床種菜、施肥、噴灑農藥,全滲進地下水,會造成「地下水庫污染」,研議祭出水污染防制法,阻止河川局繼續放租河床地。 徐輝明説,在河床種菜其實對河床的擾動不大,他學土木工程的,這一點可以確定;可怕的是每天喝的水,源頭竟種滿了菜,河床完全沒有養分,菜農肯定要大量施肥、噴農藥,下雨後生雞糞、農藥滲透到地下伏流水,自來水公司深溝凈水場就是引用蘭陽溪的伏流水,供應整個溪北用戶。 國立宜蘭大學副校長吳柏青指出,大水一來沖掉的不只是來不及采收的菜,生雞糞、塑膠布和水管全衝到大海去,對環境、海洋難道沒有危害?「政府鼓勵良田休耕,一公頃一期補助四萬五千元,卻開放河床廉價放租,根本就是本末倒置」,在河床種菜等於是和天賭博,他覺得農民在冒險,用路人也在冒險,全宜蘭縣民都在冒險。 自來水公司八區管理處副經理王士雲則強調,用水都經嚴格把關才送出去,操作室還養了一池小魚把關,如果小魚眼球凸出或翻白肚,就代表水源被污染,多年來這些小魚從沒出過問題,「代表我們喝的水是安全的」。 生雞糞引來的蒼蠅,讓蘭陽溪畔的棲蘭山莊深受其害;經理陳瑞青形容,遊客一來都要猛揮趕蠅像「劃酒拳」。海拔兩千公尺的太平山也被攻陷,羅東林區管理處處長林鴻忠説,以前太平山那有蒼蠅,都是因為蘭陽溪種菜,蒼蠅大軍跟著遊客的車子上山,「不解政府怎麼還允許菜農使用生雞糞?」 宜蘭縣環保局六年前公告禁用生雞糞,菜農不理,四年前環保局依廢棄物清理法開罰,菜農跳腳,四處陳情。縣府妥協,去年放寬限制,只要掩埋得宜,不發臭,不招致蒼蠅,生雞糞還是可以使用。 2011/04/25 聯合報】
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列為最優先 北宜直線鐵路有望
 
【2011/03/21 聯合報】
 
北宜直線鐵路開通後從南港到頭城只要33分鐘。

北宜直線鐵路不再遙不可及了,宜蘭縣副縣長吳澤成說,他日前參加鐵路改建工程局南港至花蓮提速改善計畫可行性研究期末審查會,確定北宜直線鐵路被評為最優先方案,立委林建榮也證實該案已報交通部審查。

北宜直線鐵路波折不斷,95年環評沒過,被判定不宜開發,立委林建榮爭取經費重新評估,讓案子起死回生,不料去年規劃公司期中簡報,評估出來的最佳方案竟是台鐵宜蘭線截彎取直,而不是北宜直線鐵路,林建榮氣得把鐵工局副局長叫來,言明沒有北宜直線鐵路,絕不接受。

宜蘭縣政府把北宜直線鐵路列為重大建設,有豐富工程背景的副縣長吳澤成,每次開會一定親自出席,重視每個節骨眼。吳澤成說,雪隧未開通前,北宜公路九彎十八拐,很不舒服,大家往返宜蘭、台北以鐵路為主,雪隧一開通,到宜蘭不用一個小時,大量人潮改走國道五號,假日塞車成了常態。

吳澤成說,蘇花改已經動工,民國106年全面通車,屆時花東民眾開車北上的人更多,雪隧塞車會更加惡化,闢北宜直線鐵路不只是要提速,它更是解決雪隧塞車的唯一辦法,北宜直線鐵路若通車,南港到頭城只要33分鐘,到花蓮89分鐘,比開車更快,他是從交通部整個運輸成效來看待北宜直線鐵路,而且勢在必行。

上星期鐵改局召開的審查會,把北宜直線鐵路列為最優先方案,要報交通部審查,他很高興鐵改局把他的意見聽進去了,這個方向是個好的開始。

北宜直線鐵路規劃從南港經下坑口到頭城,要經過兩座分別是16、15.5 公里的長隧道,頭城車站要高架,經費要490.1億元,工期11年。

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國道五號北宜高速公路側車道延伸工程,礁溪的宜6至宜8段路線將於3月底前通車,立委林建榮昨天前往關心,要求公路單位加強交通號誌、照明設備等,也希望其餘工程能早日完成,讓側車道全線通車。

公路總局四區處副處長薛讚添說,側車道延伸工程共有5標,第1標是位於溪南的51.87公里到53.65公里,已在今年春節開放通車;第2標是礁溪段的宜6與宜8線中間的路段,總長兩公里多,目前已完工,18日將履勘,月底前就能通車。

第3、第4標分別是跨越冬山河及礁溪二龍橋的路段,也在本月8日發包,這兩標均會跨越河川,工程難度比較高,預計後年底前完成;第5標則是側車道最南端的龍德工業區路段,要怎麼與市區道路銜接未定案,正由縣府委託規畫設計。

林建榮強調,國五側車道的建設經費高達19億,是他向幾位前任交通部長爭取來的重大交通建設,交通部計畫未來國道將採里程計費,預計到時候不少宜蘭縣民會以側車道取代北宜高平原線,屆時側車道將更為重要,希望公路單位全力以赴,讓側車道在103年春節前全線貫通。

【2011/03/17 聯合報】

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剛搬來宜蘭,新月廣場就開幕,宜蘭擺脫鄉下地方生活機能的不便,如今隨著陽明醫院的動工,以往宜蘭令人詬病的醫療品質,將獲得進一步的改善

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因為立委洪秀柱的一封信,國立陽明大學附設醫院蘭陽院區的興建案又生變,宜蘭縣副縣長吳澤成非常氣憤,昨天邀相關單位把話說清楚,立委林建榮緊急協調教育部發文,要求退輔會依原決議,馬上給土地同意書。

昨天下午在縣府開的協調會,座無虛席,但是立委洪秀柱並沒有到場。副縣長吳澤成說,行政院協調退輔會在今年1月底前開出土地同意書給陽大附醫,以便陽大附醫向縣府申請建照,卻殺出程咬金,洪秀柱以蘭陽院區經費刪一半,要求追討溢撥的土地,就因為這封信,退輔會不敢開出土地同意書。

吳澤成說,退輔會無償撥用校舍路以南土地9.3公頃蓋蘭陽院區,縣府以都市計劃變更提高校舍路以北土地價值,這些原則在計劃書裡記載得清清楚楚,也都在進行了,要追討溢撥土地,根本不可行;他要退輔會別再橫生枝節,把土地同意書開出來,退輔會四處副處長黃元寧不敢做主,堅持等教育部公文。

眼看協調會就快開不下去了,立委林建榮拿出一張公文影本說,昨天早上他向行政院長吳敦義反映此事,吳敦義找教育部長吳清基馬上發文給退輔會,依原決議出具土地同意書。吳澤成確定公文是真的後,笑稱可以散會了。

與會的縣議員張秋明、賴瑞鼎、黃適超、江聰淵、江碧華、林水金等人對蘭陽院區一再有人從中做梗,忿忿不平,怒批是在欺負宜蘭人;林水金說,過去慈濟、長庚都計畫到宜蘭開分院,但都被某醫院運作掉,陽大附醫蘭陽院區的阻力重重,他懷疑有立委被收買,建議再有立委搞怪,就去包圍抗爭。

陽大附醫副院長徐迺維表示,土地同意書取得後,預計在8月發包動工。不過記者發現,蘭陽院區經費從49億被刪到20億元,主建物不得不變更設計從1.29公頃縮水為0.73公頃,沒有行政辦公室、會議室、員工宿舍,與原規劃要蓋的醫學中心差很大。

【2011/02/23 聯合報】

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空台北,加碼宜花東
最近有一則新聞,相當知名的政大書城,把位於師大的金店面以1.5億的高價賣給投資客,結束營業,李老闆表示,經營書店沒賺到什麼錢,反倒是從不動產上大撈一筆,除了將轉型網路書店與博客來書店創辦人張天立創立TAAZE讀冊生活之外,也將到花蓮開設一家全新概念的書店,結合圖書餐飲與住宿的複合式商城,我們衷心給李老闆這樣的舉動拍拍手,投資學的必勝定律告訴我們,人多的地方不要去,讓我們一起「空台北,加碼宜花東」

另外據傳原來的店面將由星巴克咖啡進駐,熱鬧的師大商圈將少了一處美好人文風景與地標,老顧客與附近居民難掩喟然。
相關新聞報導
http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN9/5914307.shtml

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